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La presidenta del Partido Riojano (PR+Riojan@s), Rita Beltrán Muro, ha vuelto a insistir este lunes en que “la situación del ferrocarril en La Rioja sigue en un estado deplorable sin que el Ministerio se haga cargo y sin que el presidente Capellán dialogue y exija lo suficiente a Óscar Puente para conseguir unas mejores infraestructuras ferroviarias para nuestra comunidad”.
En las últimas semanas están siendo habituales los retrasos en los servicios entre Logroño y Madrid, tanto por La Rioja Alta donde la obsoleta infraestructura limita la velocidad en algunos tramos casi a paso de persona, como por La Rioja Baja donde cada día funciona peor el servicio. Además, los regionales suelen experimentar muchos problemas con la llegada del calor y siguen sin ponerse soluciones. “Sin ir más lejos este fin de semana el tren que venía de Madrid se ha quedado tirado por un problema energético. Cuando no es el tren es la infraestructura y así no podemos seguir. Porque además esto que ha pasado en un tren relativamente moderno es lo que habitualmente nos pasa con los trenes de hace 50 años que tenemos circulando por La Rioja”, ha indicado Beltrán.
La lideresa regionalista considera imprescindible actuar a corto, medio y largo plazo, arreglando la infraestructura y modernizando el parque móvil ferroviario. “Sabemos que es absurdo meter un ferrari en un camino de piedras, pero entre un ferrari o un carro tirado por animales hay opciones intermedias. Se puede modernizar lo que tenemos con recursos más modernos que los que actualmente hay en La Rioja”, apunta.
En este sentido ha recordado que “en los últimos años todo el mundo ha hecho promesas pero ninguna se pone en marcha”. Por ejemplo, “Capellán dijo que llegarían los nuevos talgo Avril 107, pero lo cierto es que el modelo 107 sigue en fabricación y los expertos ferroviarios indican que sería un modelo inútil para la infraestructura riojana”. Por otro lado, está el ministro Óscar Puente que “hace ya dos años, en 2024, anunció que los trenes tipo Alaris modelo 490 que habían sido sustituidos por el AVE en otros lugares se iban a adaptar a Media Distancia para poder ser utilizados en el corredor Zaragoza – Castejón – Logroño”. Estos trenes más modernos, aunque con menos plazas que los actuales regionales modelo 470, en teoría, “debían haberse puesto en funcionamiento ese mismo 2024 pero la realidad es que estamos en la primavera de 2026 y nadie sabe nada”.
Desde el PR+Riojan@s indican que “según personal técnico de Renfe que hemos consultado, en el corredor del Ebro es más factible que se utilicen trenes modernos del modelo 449 eléctrico o 599 diésel, porque son una evolución del 470 actual, del mismo fabricante, el funcionamiento es muy similar y los maquinistas podrían manejarlos sin necesitar grandes actualizaciones”. Por lo que apuntan que, “si finalmente el prometido modelo 490 no se puede traer aquí por el motivo que sea: por capacidad, porque la adaptación no es posible, porque el personal de esta zona no está habilitado para llevar ese modelo, o lo que sea, necesitamos que modernicen la flota con otro modelo de tren regional pero que se haga”.
Además, Beltrán recuerda cómo “cada año con el buen tiempo se repiten las quejas de trenes repletos de gente y maletas, con falta de espacio y con la climatización que no funciona adecuadamente y que, además, se quedan tirados en muchas ocasiones y no tienen ni agua para los viajeros”. Por eso ha pedido tanto al Ministerio de Transportes como al Gobierno de La Rioja “que se pongan las pilas” en dos sentidos. Por un lado, contar con trenes adecuados y más modernos que los actuales, y, por otro, que mientras no se haga la sustitución se exija que funcione el aire acondicionado y que lleven a bordo agua suficiente para dar a los viajeros en caso de averías.
INACCIÓN DEL EJECUTIVO REGIONAL
Beltrán ha recordado que hace tres meses envió una carta abierta dirigida al presidente de La Rioja, Gonzalo Capellán de Miguel, a quien le mostraba su preocupación y le solicitaba una reunión para abordar la grave problemática de infraestructuras y comunicaciones que atraviesa la región desde hace años, sin obtener respuesta. “La falta de respuesta de Capellán solo indica que ya se ha dado por rendido y no espera que las comunicaciones de La Rioja puedan mejorar. El PP de La Rioja ha encontrado en este déficit una forma de hacer política y poder criticar al Gobierno central que dirige el PSOE, pero eso no nos beneficia a los riojanos de ninguna manera”, subraya.
Ya entonces desde el PR+Riojan@s se señalaban estas circunstancias y se apuntaba a la importancia de adecuar los servicios ferroviarios a las necesidades de la población riojana, con unas condiciones de mantenimiento y seguridad excelentes, con horarios adecuados y sin solapamientos como el del Alvia y el regional que circulan a primera hora con 10 minutos de diferencia y compartiendo las principales paradas sin que después haya ningún servicio en la zona hasta las 15 horas. También que es necesario retomar los Alvia suprimidos en los últimos años y que vertebraban la región hacia Galicia, Asturias, el oeste de Castilla y León, Madrid y Cataluña que hemos perdido.
Además, el avance del soterramiento en Logroño sigue bloqueado y el suelo público existente podría destinarse a VPO, sin que nadie haga por remediarlo.
